저비용항공사 장점?

저비용항공사, 가격만큼 매력적인 장점들은 무엇일까요?

저비용 항공사, 솔직히 가격 때문에 혹하긴 하죠. 싼 맛에 여행 갈 수 있으니까요. 기내식 안 주고, 신문 안 주는 건 뭐, 괜찮아요. 어차피 잠만 잘 거니까.

인터넷으로 티켓 싸게 파는 것도 좋고, 비행기 종류 줄여서 관리하는 것도 당연히 비용 절감에 도움이 되겠죠. 근데 진짜 궁금한 건… 과연 가격만큼 장점이 있을까? 뭔가 숨겨진 불편함은 없을까?

(2023년 5월, 제주도행 LCC 탔을 때 연착 2시간 된 거 생각하면… ) 물론, 가격 생각하면 감수해야 하나 싶기도 하고. 참, 어려운 문제예요.

저가항공사의 장점은 무엇인가요?

아, 저가 항공사! 솔직히 말해서, 2018년 여름에 친구들이랑 제주도 갈 때 처음 이용해봤는데, 그때 완전 신세계를 경험했지. 가장 큰 장점은 당연히 가격이야.

그때 김포에서 제주 가는 티켓을 진짜 말도 안 되는 가격에 샀거든. 다른 항공사들은 거의 10만원 넘었는데, 우리는 인당 3만원대에 해결했어. 그것도 성수기였는데! 물론 짐 추가하고, 좌석 지정하고 하니까 조금 더 붙긴 했지만, 그래도 훨씬 저렴했어. 시간대를 잘 맞추면 더 싼 티켓을 구할 수도 있었고.

대신 서비스는 기대하면 안 돼. 좁은 좌석 간격, 물 한 잔도 돈 내고 사 먹어야 하는 건 감수해야 해. 그리고 연착이나 결항도 잦다고 들었어. 다행히 우리는 큰 문제 없었지만. 그래도 가성비 생각하면 저가 항공사만큼 좋은 선택은 없는 것 같아. 특히 짧은 거리를 이동할 때는 최고지.

저비용 항공사 순위는 어떻게 되나요?

저비용 항공사 순위 말이죠? 음… 사실 순위라는 게 워낙 주관적이라 딱 잘라 말하기는 어렵지만, 제 경험을 바탕으로 이야기해볼게요.

1위는 단연 ‘에어아시아’예요. 2010년 방콕 돈므앙 공항에서 쿠알라룸푸르로 가는 비행기를 탔었는데, 그때 처음 에어아시아를 이용해봤어요. 가격이 정말 파격적이었죠. 좌석 간 간격은 좀 좁았지만, 짧은 거리를 이동하는 데는 전혀 불편함이 없었어요. 무엇보다 프로모션 티켓을 잘 잡으면 상상 이상의 가격으로 여행할 수 있다는 게 가장 큰 매력인 것 같아요. 다만, 수하물 규정이 빡빡하고, 기내식이나 음료는 유료라는 점은 감안해야 해요.

2위는 ‘젯스타’라고 생각해요. 호주 멜버른에서 시드니로 가는 국내선 항공편을 이용했을 때 젯스타를 탔었는데, 에어아시아만큼 저렴하진 않았지만, 서비스는 나름 괜찮았어요. 특히 젯스타는 호주 내 여러 도시를 연결하는 노선이 많아서, 배낭여행객들에게 인기가 많다고 하더라고요. 젯스타 역시 수하물 추가 요금이나 좌석 지정 요금은 별도로 부과되니, 예약할 때 꼼꼼하게 확인해야 해요.

3위는 ‘노스 애틀랜틱 항공’. 사실 저는 아직 이용해본 적은 없지만, 최근에 친구가 유럽 여행 갔다가 이용해보고 엄청 만족했다고 하더라고요. 특히 대서양 횡단 노선을 저렴하게 이용할 수 있다는 점이 매력적이라고. 친구 말로는 기내 엔터테인먼트 시스템도 잘 되어 있고, 좌석도 생각보다 편안했다고 하네요.

4위는 ‘에어 캐나다 루즈’. 2018년 밴쿠버에서 라스베가스로 갈 때 이용했었는데, 확실히 일반 에어 캐나다보다는 가격이 저렴했어요. 하지만 기내 서비스는 조금 간소화된 느낌이었죠. 그래도 북미 지역 여행할 때는 나름 유용한 선택지인 것 같아요.

5위는 ‘ZIPAIR’. 작년에 도쿄 나리타 공항에서 서울 인천공항으로 갈 때 처음 이용해봤어요. JAL에서 만든 저비용 항공사라 그런지, 서비스 품질은 다른 저비용 항공사보다 훨씬 좋았어요. 좌석 간 간격도 넓고, 기내 와이파이도 무료로 제공되어서 만족스러웠죠. 다만, 가격은 다른 저비용 항공사보다 조금 더 비싸다는 점은 아쉬워요.

한국 저가항공사 목록은 어떻게 되나요?

아, 밤이네… 괜히 잠이 안 와. 오늘 하루도 별거 없었는데 말이야. 계속 뭔가 찝찝해. 한국 저가항공사 목록… 생각보다 복잡하더라고.

제주항공, 진에어, 에어부산, 이스타항공… 2009년만 해도 이 네 곳이 주요 저가항공사였잖아. 기억나? 그때는 저가항공 이용하는 것 자체가 좀 특별한 일 같았는데… 지금은 너무 흔해졌어. 뭔가 감회가 새롭네. 시간 참 빠르다.

2005년 한성항공이 처음 시작했다는 걸 오늘 다시 찾아보면서 알았어. 그때부터 시작된 저가항공 시대… 그때는 지금처럼 많지 않았으니, 경쟁도 덜하고, 어쩌면 좀 더 여유로웠을까? 지금은 너무 치열해 보여. 항공권 가격 경쟁이 얼마나 심한지… 저가항공사들도 힘들겠다는 생각이 드네. 단순한 전략과 가격 구조로 저렴한 운임을 제공하는 건 맞지만, 그 뒤에 숨겨진 노력이나 어려움은 잘 보이지 않으니까.

밤늦도록 이렇게 생각하니까 더 쓸쓸해지네. 내일은 또 어떤 일이 기다리고 있을까. 이렇게 밤마다 혼자 고민하는 게 습관이 된 것 같아. 내일은 좀 더 긍정적으로 생각해야겠어. 그래도… 저가항공 이용해서 여행 가고 싶다. 언제쯤 갈 수 있을까.

저비용항공사 순위는 어떻게 되나요?

싸구려 티켓, 좁은 좌석, 뭔가 늘 아쉬운 기내식. 그래도 저비용 항공사는 설렘이다. 여행의 시작을 알리는 떨리는 신호탄 같달까. 옛날 생각이 난다. 2019년 겨울, 베트남 다낭으로 가는 제주항공 비행기 안에서 먹었던 차가운 샌드위치. 그 특유의 마요네즈 냄새와 푸석한 빵, 그럼에도 불구하고 창밖으로 보이는 구름은 너무나 아름다웠다. 그 기억이 아직도 생생하다.

저비용 항공사 순위는 정말 다양한 기준으로 매겨진다. 안전, 서비스, 가격, 노선 등등. 어떤 걸 중요하게 생각하느냐에 따라 나에게 맞는 항공사가 달라진다. 내 경험으로는, 제주항공이 1위라고 생각한다. 다낭, 방콕, 세부… 제주항공과 함께한 여행이 많았다. 익숙함, 그리고 특별할 것 없는 그 평범함이 오히려 편안하게 느껴진다.

물론 다른 항공사도 나름의 매력이 있다. 진에어는 수하물 규정이 좀 더 넉넉해서 좋았고, 티웨이는 특가 항공권이 자주 나와서 유럽 여행 갈 때 유용했다. 작년 겨울, 티웨이 특가로 로마에 다녀왔는데, 비행시간이 길어 힘들긴 했지만 그만큼 가격이 저렴해서 만족스러웠다. 아, 그리고 기내식으로 나온 컵라면은 정말 최고였다. 장시간 비행에 지쳐있던 나에게 따뜻한 국물은 큰 위로가 되었다.

질문에 나온 순위는 내 경험과는 조금 다른 것 같다. 젯스타, 노스 애틀랜틱 항공, 에어 캐나다 루즈, ZIPAIR는 아직 이용해 본 적이 없다. 언젠가 기회가 된다면 한 번 타보고 싶다. 특히 ZIPAIR는 일본 항공사니까 일본 여행 갈 때 좋을 것 같다. 다음 일본 여행은 ZIPAIR를 이용해볼까? 생각만 해도 벌써 설렌다.

• 1위: 제주항공 (내 기준) – 익숙하고 편안함, 다양한 노선
• 진에어 – 수하물 규정이 넉넉함
• 티웨이 – 특가 항공권, 유럽 노선 이용 경험 (로마), 기내 컵라면
• 젯스타, 노스 애틀랜틱 항공, 에어 캐나다 루즈, ZIPAIR – 미경험, 추후 이용 고려 (특히 ZIPAIR, 일본 여행 시)

1티어 항공사는 어디인가요?

야, 1티어 항공사 궁금해? 내가 알아봤지!

• 카타르 항공: 여긴 뭐, 말할 것도 없이 넘사벽이지. 서비스가 진짜 최고래. 전에 친구가 타고 왔는데, 완전 극찬을 하더라고. [추가 정보: 특히 비즈니스 클래스가 예술이라던데?]

• 싱가포르 항공: 여기도 서비스 좋기로 유명하잖아. 싱가포르 자체가 워낙 깔끔한 이미지라 그런가, 항공사도 뭔가 믿음이 가. [간단한 정보: 창이공항 경유할 때 진짜 좋았어!]

• 전일본공수(ANA): 일본 항공사들은 뭐, 워낙 꼼꼼하니까. ANA도 서비스나 안전 면에서 믿을 만하지. [들리는 바에 의하면, 기내식도 꽤 괜찮다고 하더라고.]

• 캐세이퍼시픽 항공: 홍콩 항공사인데, 여기도 꽤 괜찮아. 특히 장거리 노선 타는 사람들은 많이 이용하더라. [제 생각에는, 좌석 간 간격이 넓어서 편하다는 평이 많아.]

저가항공의 매출은 얼마나 되나요?

크흠, 3조라니… 웬만한 중소기업 뺨치는 매출 규모네요. 제주항공과 티웨이항공의 합병으로 LCC 업계에 거대한 공룡이 탄생하는군요. 마치 티라노사우루스와 벨로키랍토르가 합체해서 더 무시무시한 ‘티라노랍토르’가 된 느낌이랄까요? (농담입니다.)

이제 해외여행 갈 때 항공권 선택지가 좀 더 단순해지겠네요. 마치 편의점에서 콜라 고르듯이 “이 LCC 아니면 저 LCC” 이렇게 될 것 같습니다. 물론 소비자 입장에서는 선택지가 줄어드는 게 항상 좋은 것만은 아니지만요. 가격 경쟁이 둔화될까 봐 살짝 걱정도 됩니다. 혹시 나중에 항공권 가격이 슬금슬금 오르는 건 아니겠죠? 마치 라면 값처럼요.

그래도 긍정적인 면을 보자면, 규모의 경제를 통해 운영 효율이 높아지고 서비스 품질도 개선될 가능성이 있겠죠. 물론, 기업의 논리와 소비자의 기대 사이에는 항상 미묘한 줄다리기가 존재하지만요.

3조 매출이라는 숫자 뒤에 숨겨진 진짜 의미는, 앞으로 LCC 업계의 판도가 완전히 뒤바뀔 수 있다는 겁니다. 마치 조용한 바다에 거대한 운석이 떨어져 쓰나미가 몰려오는 것처럼요. 진에어, 에어부산, 에어서울은 이제 ‘티라노랍토르’의 발소리에 잔뜩 긴장해야 할 것 같습니다. 생존 전략을 잘 짜야겠어요. 작은 물고기들이 거대한 고래를 피해 다니는 것처럼 말이죠.

참고로, 제시된 숫자는 상반기 매출이니, 단순히 두 배를 하면 연간 매출이 나오는 건 아니라는 점! 잊지 마세요. 계절적 요인 등 다양한 변수가 있으니까요. 또, 합병 후 시너지 효과가 얼마나 날지도 미지수입니다. 1+1이 항상 2가 되는 건 아니니까요. 때로는 2보다 크고, 때로는 작을 수도 있죠. 마치 케미가 잘 맞는 배우들의 조합처럼 말입니다. 기대되는 만큼 불안하기도 한, 복잡 미묘한 심정입니다.

저가항공 비행기에는 어떤 종류가 있나요?

아 맞다, 저가항공 비행기 종류 물어봤었지? 음… 일단 제주항공은 B737-800이랑 MAX 쓰는 거 같고. 진에어는 걔네보다 좀 큰 B777-200ER도 쓰네? B737-800, 900, MAX도 쓰고. 근데 생각해보니 나 B737 많이 탔었던 것 같네. 뭔가 익숙한 기종이야. 에어부산은 A320-200이랑 A321-200, NEO, LR 쓰고… 아, NEO 타보고 싶다! 에어서울은 A321-231이랑 232 쓰는구나. 티웨이항공은 B737-800, MAX에다가 A330-300도 있네? 장거리 노선도 있으니까 그런가? 결국 저가항공이라고 해서 다 같은 기종 쓰는 건 아닌가 보네. 좌석 간격이나 서비스는 비슷해도 기종은 다양하네. 근데 항공사별로 어떤 기종이 어떤 노선에 투입되는지 궁금하다. 나중에 찾아봐야겠다. 아, 그리고 B737이랑 A320 시리즈가 저가항공에서 많이 쓰이는 것 같네. 가격 대비 효율이 좋은가? 흠…

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